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新疆奇台农业旱作系统入选第三批中国重要农业文化遗产 百色年底通高铁

信息来源: 文章作者:全讯网开奖结果 更新时间:2018/01/11

新疆奇台农业旱作系统入选第三批中国重要农业文化遗产

新疆奇台江布拉克万亩旱田。 韩春茂 摄

  南宁6月12日电 (莫小斌 吴上坤)12日,位于广西百色境内的那国隧道最后一排轨排的铺设完成,至此,云桂铁路南百段的无砟轨道全部按节点完成了铺设任务。南宁铁路局透露,按照目前的施工进度,今年年底,云桂铁路南宁到百色段有望通车。

  百色市是以铝为主的广西新工业基地、“广西卫生城市”、“全国双拥模范城”、“中国优秀旅游城市”,同时也是一个集少数民族地区、边境地区、大石山区、贫困地区、水库移民区“六位一体”的特殊区域。中共已故领导人当年发动的百色起义即在百色城,百色因此也是革命老区。

新疆奇台江布拉克万亩旱田风光。 韩春茂 摄

  奇台10月28日电(韩春茂)近日,记者从国家农业部网站获悉,新疆奇台县旱作农业系统成功入选第三批中国重要农业文化遗产。此次全国共有23个传统农业系统被评为第三批中国重要农业文化遗产,奇台旱作农业系统是新疆唯一成功入选的重要农业文化遗产。

  旱作农业系统位于新疆奇台县江布拉克国家4A级旅游景区,涉及5个乡镇9个行政村,面积达20万亩。被誉为天山麦海、空中麦田、中国最美的麦田和摄影家的天堂。早在2000年前的汉代,这里的居民就使用锄头、木犁“二牛抬杠”的方式开垦农田、种植小麦、大麦、豌豆、荞麦等,历代军屯、民屯、官屯、商屯得以延续发展,在山梁沟壑间创造了万亩旱田,成为村民近两千年来的主要生存方式和新疆农耕文化的发祥地。

  奇台旱作农业系统是利用雪山冰川融水、森林涵养、天气自然降雨抢墒播种,再通过雨水浇灌麦田,形成了“雪山-森林-草原-雨水-麦田”高山旱作农业系统。春天,村民深耕、精播小麦、大麦、红花、豌豆、土豆等作物,田埂、草原放牧牛羊,散养的土鸡减少了麦田和草原的虫害。小麦在连绵起伏的土丘生长,漫山遍野,波澜壮阔。收获时,山体的颜色也变得斑斓多彩,层层叠叠的麦田绿一块、黄一块,数百台收割机在麦田作业很是壮观。收获后的麦田就像一道道五线谱,在大地上演奏着一首首交响曲,成群的牛羊和马儿在田中觅食,动物粪便和农作物秸秆还田提升了土壤肥力。高山旱田垂直距离5公里,连延50公里,天山麦田,云中草原,朴素的村庄和零散的榆树点缀其间,彰显着农耕文化的原生态魅力,一副壮丽的田园美景图画。奇台江布拉克万亩旱作农业,不仅具有较高的观赏价值和旅游利用价值,更具极大的生态价值。

  无砟轨道又作无碴轨道,是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。其轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。是当今世界先进的轨道技术,可以减少维护、降低粉尘、美化环境、而且列车时速可以达到300公里以上。

  据介绍,云桂铁路南百段的设计时速是250KM每小时。根据设计要求,有砟轨道基本可以满足行车需求。在综合建造成本、设计时速的情况下,云桂铁路南百段主要采用有砟轨道为主。考虑到后期隧道里有砟轨道维护起来有难度,所以在长度超过六公里的隧道里铺设无砟轨道,便于保养维护。

  云桂铁路东起广西南宁,西至云南昆明,是广西、云南两省区之间的首条高铁,也是中国西部一条沟通两个旅游资源大省的高铁。该条铁路是一条以客为主、客货兼顾的西部新干线铁路。线路全长710公里,其中广西境内275公里,为客运专线高速铁路,速度目标值250公里/小时。根据设计,云桂铁路长度大于6公里的隧道或隧道密集群将成段将铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道,其中南宁至百色段铺设无砟轨道38公里。云桂铁路广西段无砟轨道首件工程于今年1月份顺利通过了中国铁路总公司工程管理中心组织的评估,此后便开始了大面积的施工。

  为保护万亩旱作农业系统,挖掘和传承展示农耕文化,奇台县制定了旱作农业系统保护规划和管理办法,通过围栏禁牧、加强生态保护,举办“开犁节”传承农耕文化,大力发展休闲观光农业,并与国家旅游景区“保景富民”相结合,从根本上保障农民增收和重要农业文化遗产价值永续。

  此次奇台旱作农业系统成功入选第三批中国重要农业文化遗产,为该县粮食产业的发展、传统农业文化的保护与利用带来新的机遇,也将进一步助推奇台江布拉克生态旅游的发展。

  铺设无砟轨道的精度要求很高,中国高速铁路无砟轨道铺设相关参数的允许误差要求为正负不超过1毫米。施工过程中,施工人员把轨枕放在普通轨道下一一排列好,用多种高科技仪器对轨枕的位置进行精调,架设钢筋,套上模具,再浇灌混凝土,让钢筋混凝土与轨枕融为一体成为道床,然后把普通轨道卸下,将长钢轨装到固定好的轨枕上,最后完成无砟轨道的制作。

  为把云桂铁路南宁到百色段的无砟轨道做成一个高标准高质量的工程,云桂铁路广西公司多次组织相关单位赴相邻高速铁路无砟轨道施工现场观摩学习,并邀请专家开展了无砟轨道施工集中培训,施工单位专门引进了一套新型双块式无砟轨道轨排框架法工装,有效解决了隧道内物流困难的问题。圆满完成了铺设任务。(完)

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